＜【インド企業vs日系企業】電動二輪車市場・インドで起きていること、スズキが「世界戦略車」を販売するワケ＞
二輪車，世界最大の市場、インド、日本企業の健闘を期待したい。
＜【インド企業vs日系企業】電動二輪車市場・インドで起きていること、スズキが「世界戦略車」を販売するワケ＞
インドでは、依然として二輪車が主流の移動手段となっている。一般的に、一人当たり国内総生産（GDP）が3000ドルを超えると、二輪車から四輪車へのシフトが進むと言われているが、インドの一人当たりGDPは2024年時点で約2700ドルにとどまっている。四輪車が一般層に広く普及するには、まだ時間がかかると考えられる。
実際、24年のインド国内の自動車の販売台数は、商用車を含め約523万台。同等の人口を有する中国では約2558万台が販売されており、その差は約5倍に及ぶ。10分の1以下の人口である日本が442万台（軽自動車含む）であることを考えると、依然として自動車市場の成熟には程遠いことがわかるだろう。
これに対し、二輪車の市場は大きい。インドにおける24年の二輪車販売台数は約1954万台で、前年から15%増加する。急成長を続けるインド経済で、ここ数年は二輪車が移動手段の主役であり続け、注目市場の一つとみられる。
インドにおける電動二輪車の現状
2025年3月11日・滝沢頼子（ hoppin 代表取締役）
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/36914